西門子伺服驅動器是一種補助馬達間接變速裝置
點擊次數：1423 更新時間：2020-02-20
西門子伺服驅動器可作為電動機旋轉，也可作為發(fā)電機發(fā)電。伺服電機加速旋轉時相當于電動機，但減速旋轉時就轉為發(fā)電機，這是旋轉電機的特性。
已配合制動時問選定的制動阻抗容量，不會因阻抗容量增加就改變制動效果；也不會因為有制動阻抗，伺服電機才有制動減速功能。用戶不要混淆。電機軸產生的制動阻力不單是旋轉減速時發(fā)生，在電機電源引出線接上驅動器的情況下，人為轉動電機軸，也將感覺有阻力出現；如果將電機電源引出線拆除，則阻力消失。這是楞次定律的表現，即導體于磁場中垂盲方向移動將產生阻力。
電機轉為發(fā)電機時，電流將反饋回驅動器，電機軸產生阻力，西門子伺服驅動器須將多余電流轉成熱,能消耗，消耗方法就是加制動阻抗，將電流導入制動阻抗轉成熱,能。制動阻抗的容量隨電機功率及負載大小不同，供應商一般提供相應的規(guī)格，以便選用。小功率西門子伺服驅動器內部一般配置容量足夠的制動阻抗，大功率西門子伺服驅動器一般外加制動阻抗，與變頻器使用的方法相同。
西門子伺服驅動器是指在伺服系統(tǒng)中控制機械元件運轉的發(fā)動機，是一種補助馬達間接變速裝置。西門子伺服驅動器可使控制速度，位置精度非常準確，可以將電壓信號轉化為轉矩和轉速以驅動控制對象。
一、油和水的保護
A：可以用在會受水或油滴侵襲的場所，但是它不是全防水或防油的。因此，不應當放置或使用在水中或油侵的環(huán)境中。
B：如果連接到一個減速齒輪，使用時應當加油封，以防止減速齒輪的油進入西門子伺服驅動器
C：電纜不要浸沒在油或水中。
二、西門子伺服驅動器電纜→減輕應力
A：確保電纜不因外部彎曲力或自身重量而受到力矩或垂直負荷，尤其是在電纜出口處或連接處。
B：在移動的情況下，應把電纜(就是隨電機配置的那根)牢固地固定到一個靜止的部分(相對電機)，并且應當用一個裝在電纜支座里的附加電纜來延長它，這樣彎曲應力可以減到小。
C：電纜的彎頭半徑做到盡可能大。
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